不思議な事：「何故、女性はバイクの横乗りが得意なのか？」

最近は、道路交通法が厳しくなって見なくなったが、以前は自転車やバイクの２人乗りが結構見られた。女性はスカートのため横乗りをする人が多かった。今でも東南アジア等ではよく見られる。東南アジアではバイクのタクシーがあり、スカートの女性は当然のように横乗りで乗っている。（但し、ネットで見たのだが、タイでは、スカートの問題もあるが、普通に股がって乗って胸が前の人に触れるのを嫌うという別の理由があり、股がって乗っている場合は、夫婦か恋人であるらしい）

"How to ride a motorbike sidesaddle: Every Asian girl can do this"

( http://www.examiner.com/asia-travel-in-national/how-to-ride-a-motorbike-sidesaddle-every-asian-girl-can-do-this )

実は調べてみると、女性の横乗りはバイクや自転車だけでなく、乗馬にも及んでおり、現在の乗馬競技には sidesaddle riding という種目がある。また、その起源は中世にまで遡ることができる。

私は運動神経が悪いせいか、自転車やバイクの横乗りは、とても怖くてできないので、以前から何故女性は平気なのか不思議に思っていた。

不思議に思っているが、この理由は未だに不明である。どなたかご存知の方がいたら教えてほしい。自分で少し考えてみたのが以下のような物である。

最初に考えたのは、社会的脅迫観念とも言うべき物で、女性は「女の子は、大きくなったら、男の子のバイクに横乗りで乗せてもらわなくっちゃいけないんだわ」と考えている。

また、進化論的に考えると、『横乗り苦手』遺伝子を持った女性は、みんな自転車あるいはオートバイから落ちて死んでしまい、結果的に『横乗り得意』遺伝子だけが生き残ったとなる。
しかし、自転車の発明が1817年だから、時間的に進化論的に考えるのは無理がある。


いずれにしても、これは私にとって不思議のままである。

不思議な事： 「何故、中国のレストランはあんなに大きいのか？」

2000年頃から市場開拓のため、中国に行く事が多かった。

中国に行かれた方は気づかれたと思うが、一般に中国のレストランは非常に大きな物が多い。４～５階建で、多くの個室があると共に、数百人から二千人程度が一度に入れる大食堂まである。しかも、これは北京や上海に限らず、地方都市に行っても同じように大きなレストランがある。

このような大きなレストランは日本には無いし、欧米にも無いと思う。　日本では昔デパートの食堂が大きかったが、現在は小さな専門店の集合体になってしまった。現在大きいのは大企業の社員食堂だけであろう。それも中国の大レストランよりはかなり小さい。

この理由を人に聞くと、多くの人が中国は人口が多いからだと答える。中国人も同様に答える。一度、杭州で UTstarcom の社長と会食した際に、社長に聞くと、それは中国は人口が多いからだと言う。

しかし、問題は人口ではなく、人口密度であろう。東京よりも人口の小さな中国の都市にいってもやはり大きなレストランがある。

これについて理由を明らかにした記述を私は知らないのだが、私は、毛沢東の人民公社および人民食堂がその背景だと思う。

現代中国の歴史の中で、毛沢東は、1958年の第２次５カ年計画で、15年で経済的にイギリスを追い越すという目標を設定して、いわゆる「大躍進」と呼ばれる種々の政策を実行した。この中で、人民公社がつくられ、農村部における生産組織と行政組織が合体した地区組織の基礎単位であった。また、都市部でも工場等の職場が単位よよばれ、生産、教育、生活等が単位毎に共同して営まれた。但し、都市部の単位は抗日戦争に置ける組織を引き継いでいる。

人民公社では、上記の大躍進政策に多くの労働者が駆り出されたので、女性が農作業を行う必要があり、家事労働力が不足したため、人民公社に託児所や学校、食堂を設置するところが増えた。これは都市部の単位に置いても同様である。

この結果、中国では大規模な食堂が増え、それが伝統となって現在に至っていると考えられる。

人民公社ができてから既に50年以上がたっており、現在の中国人も大きな食堂が当たりまえのものになって、不思議とは感じていないのであろう。

不思議な事：「何故すべての遺跡は埋もれているのか？」

もうかなり以前から不思議に思っていたのだが、大体いつもアルコールが入った場面で議論しているので、全くまともな答えが出ずにいた。以前、NHKに「日本人の質問」というクイズ番組があったが、あれに出したら？と言う人がいたが、出す前に番組が終わってしまった。

不思議な事：「何故、全ての遺跡は埋もれているのか？」

険しい山の頂上にあるマチュピチュ等、埋もれようのない極一部の例外を除いて、ほとんど全ての遺跡は埋もれている。そもそも「遺跡を発掘する=掘る」というではないか！

この不思議の厄介な点は、これを聞いて不思議だと思わない、または不思議だと思うまでに多少時間がかかる人が結構いることだ。

一般に人間が家や都市を建てる場合、水はけの良い小高いところを選んで建てるのが普通であるのに、何故、それが地下何メートルもの深いところに埋まってしまうのか？　不思議だと思いませんか？

私がその理由として考えるのは、直接の理由としては、家や建物を埋めてしまうことである。火事で焼失したり、地震で倒壊したりした際に、新たに建物を建てる際に、以前の建物の上に多少整地してそのまま建てることが、遺跡が埋もれる理由である。

しかし、何故そうなるかというと、昔は、現代の重機やトラックのような強力な建設機械や運搬手段がなかったことが、遺跡が埋もれる最大の理由だと思っている。建設機械や運搬機械がないため、人はがれきを取り除いて遠くに捨てることが難しいので、勢い、その上に重ねて新しい建物を造ることになる。

これが正しいと思われる証拠として、京都や江戸時代の遺跡が地下１mあるいは数m の深いところにあるのに対して、平城京のように100年続かなかった都の遺跡は、数10cm 程度の浅いところにある。

この現代の建設機械、運搬手段が無いことが影響している例は、これ以外にもあって、その１つがオランダのアムステルダムである。オランダには、世界は神が造り賜うたが、オランダだけは人間が造った、という言葉があるように、オランダは昔から埋め立てによって国土を増やしてきたことは誰もが知っている。このとき、現代のように海を埋め立てて国土を拡大した思うのは間違いである。

以下は、アムステルダムの歴史博物館で見た事なのだが、アムステルダムは、昔は海ではなくて、海に近い湿地帯であった。そこが交易の中心となって人が集まってきた時に、人は湿地に溝を掘って、その堀った土で、土地のかさ上げをし、また溝は排水溝となった。この排水溝が現在の運河である。だから、アムステルダムの旧市街を見ると、運河が細長いバウムクーヘンのように同心円状に何本もある。これは街の発展に応じて、溝すなわち運河が掘られたことを示している。